Face à la recrudescence des accidents de transports en communs, les systèmes avancés d’aide à la conduite sont désormais rendus obligatoires pour les transporteurs publics, marquant ainsi une avancée majeure en matière de sécurité routière. Cette obligation découle du Règlement 2019/2144 appelé Règlement de sécurité générale 2 (GSR2).
Le Rôle novateur des ADAS
Les ADAS, ou Advanced Driver-Assistance Systems, contribuent à créer un cercle vertueux en améliorant la sécurité routière. Ils permettent d’éviter les accidents et favorisent une conduite plus sûre et sereine pour les conducteurs. Cette réduction du stress au volant améliore la vigilance du conducteur, réduisant ainsi le nombre d’accidents. Ce phénomène positif se perpétue, créant un environnement routier plus sûr pour tous.
Le règlement GSR2 étale la mise en place des ADAS en quatre phases, chacune ayant son propre calendrier d’application. Cette démarche témoigne de la reconnaissance croissante de l’importance de ces technologies dans la prévention des accidents et l’amélioration de la sécurité routière.
Parmi les ADAS couramment utilisés dans les transports publics, on retrouve le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien dans la voie, le freinage automatique d’urgence, et bien d’autres encore. Ces dispositifs réduisent les risques de collision, minimisent les erreurs humaines et garantissent la sécurité des passagers et des autres usagers de la route.
Les ADAS, une évolution inquiétante
Malgré la mission salvatrice des ADAS, il est toutefois essentiel de noter que ces systèmes suscitent également des grosses préoccupations.
La question de la responsabilité en cas de défaillance de l’ADAS est complexe. En cas de dysfonctionnement, il peut être difficile de déterminer qui est responsable en cas d’accident, impliquant conducteurs, fabricants de véhicules et développeurs de logiciels. Des lois et réglementations doivent être adoptées pour clarifier ces questions et protéger les droits de toutes les parties concernées.
De plus, la collecte de données personnelles par les ADAS soulève des inquiétudes en matière de protection de la vie privée. Certains systèmes ADAS recueillent des données personnelles sensibles, comme des données biométriques. La conformité RGDP est un prérequis essentiel à la mise en place de ces dispositifs qui se révèlent être intrusifs pour le conducteur.
En résumé, les ADAS sont désormais obligatoires pour les transports en commun, marquant une avancée significative en matière de sécurité routière. Cependant, il est essentiel de prendre en compte les questions de responsabilité en cas de défaillance de ces systèmes et de garantir la conformité aux réglementations sur la protection des données personnelles.
