Dubaï, une smartcity en plein désert

Le souverain de Dubaï a annoncé le mois d’avril passé, un nouveau projet qui consiste à remplacer plus de 25% du transport de la mégapole du Moyen-Orient par des véhicules autonomes (sans chauffeurs) d’ici 2030. En marge du congrès de l’Union International des Transports Publics (UITP) qui s’est tenu à Dubaï,…

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Olli, the 3D printed autonomous minibus

The IBM computer company and  Local Motors, the leading vehicle technology integrator and creator of the world’s first 3D-printed cars, introduced  last Thursday, (June 16th, 2016), in National Harbor (Washington), the first self-driving vehicle to integrate the advanced cognitive computing capabilities of IBM.   This minibus, called "Olli" is able to accommodate…

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Istanbul smarter

Istanbul is the most populated city in Turkey with around 14 million residents and is the country's economic, cultural, and historic center.
 In 2010, Istanbul was designated as the European Capital of Culture by the European Union. Besides being an European city, Istanbul is a city that is increasingly intelligent…

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Seoul: on the top of Smart Cities

  Smart cities are connected cities: their urban areas are planned to evolve with the information technologies, the ” Internet of Things” and environmental concerns.   PUBLIC POLICY The Basic Strategic Plan for Informatization of Seoul Metropolitan City published online in 2015 highlights three perspectives for the city: technological, social and political.…

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Quant, La voiture de futur

L’automobile est l’une des innovations majeures des 100 dernières années. Quant est une voiture produite par la compagnie Nanoflowcell qui réside au Liechtenstein. Elle se distingue par la particularité de fonctionner à l’aide de 4 moteurs électriques qui se rechargent avec des électrolytes, comme par exemple de l’eau de mer. La première version de Quant a été conçue en 2010 .
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Uber, économie collaborative ou capitalisme?

La stratégie utilisée par Uber et ses partisants consiste à opposer l’innovation de la firme et le monopole sclérosant des compagnies de Taxi.
Une stratégie qui sur le papier se présente comme étant de l’économie du partage mais qui est en réalité une plateforme tout à fait capitaliste. Pourtant le bon sens nous fait remarquer que le succès de cette plateforme, valorisée plus de 40 milliards de dollars, coïncide étrangement avec une période de chômage accrue.
 
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